లిక్విడ్ వైబ్రేషన్-రెసిస్టెంట్ చిప్ అల్యూమినియం ఎలక్ట్రోలైటిక్ కెపాసిటర్లు తక్కువ ఎత్తులో ఎగిరే కార్లకు శక్తినిస్తాయి: తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

1. ప్ర: యోంగ్మింగ్ కెపాసిటర్స్ తన కంపన నిరోధకత 5-10 గ్రాముల నుండి 10-30 గ్రాములకు మెరుగుపడిందని పేర్కొంది. ఈ “g” ఏ నిర్దిష్ట పరీక్ష పరిస్థితులను సూచిస్తుంది? ఇది యాదృచ్ఛిక కంపనమా లేదా సైనూసోయిడల్ కంపనా? పరీక్ష ప్రమాణాలు ఏమిటి?

A: ఇక్కడ, “g” అనేది గురుత్వాకర్షణ త్వరణాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది కంపన పరీక్షలో త్వరణం యొక్క యూనిట్. 10-30g కంపన నిరోధక పరామితి సాధారణంగా సైనూసోయిడల్ కంపన పరీక్షపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది రవాణా మరియు ఉపయోగం సమయంలో ఉత్పత్తి అనుభవించే ఆవర్తన కంపన ఒత్తిడిని అనుకరిస్తుంది. అధిక-కంపన వాతావరణాలలో దాని యాంత్రిక దృఢత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఉత్పత్తి యొక్క పరీక్షా ప్రమాణాలు IEC 60068-2-6 (ఇంటర్నేషనల్ ఎలక్ట్రోటెక్నికల్ కమిషన్ స్టాండర్డ్) వంటి పరిశ్రమ-ప్రామాణిక వివరణలను సూచిస్తాయి.

2. ప్ర: కంపన నిరోధకతతో పాటు, ESR (సమాన శ్రేణి నిరోధకత) మరియు రిపుల్ కరెంట్ సామర్థ్యం పరంగా అదే స్పెసిఫికేషన్‌ల యొక్క సాధారణ ద్రవ చిప్ కెపాసిటర్లు మరియు ఘన-స్థితి కెపాసిటర్‌లతో పోలిస్తే ఈ ద్రవ కెపాసిటర్‌కు ఏ నిర్దిష్ట ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి?

A: సాధారణ ద్రవ కెపాసిటర్లతో పోలిస్తే, ఈ ఉత్పత్తి, ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన ఎలక్ట్రోడ్ ఫాయిల్ మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ ఫార్ములేషన్ ద్వారా, -40°C నుండి +105°C/125°C విస్తృత ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో తక్కువ ESR మరియు అధిక రేటెడ్ రిపుల్ కరెంట్‌ను ప్రదర్శిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలలో పెద్ద కరెంట్ పల్స్‌లను నిర్వహించడానికి ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. ఘన-స్థితి కెపాసిటర్లతో పోలిస్తే, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతలు మరియు అధిక వోల్టేజ్ రేటింగ్‌ల వద్ద మెరుగైన ఖర్చు-ప్రభావాన్ని అందిస్తుంది మరియు ఘన-స్థితి కెపాసిటర్‌ల యొక్క DC బయాస్ లక్షణాలను నివారిస్తుంది, ఫలితంగా వోల్టేజ్ మార్పులతో మరింత స్థిరమైన కెపాసిటెన్స్ ఏర్పడుతుంది.

3. ప్ర: ఈ ఉత్పత్తి యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధి ఏమిటి? ముఖ్యంగా తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న విమానాలు అనుభవించే అధిక-ఎత్తు, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణాలలో, కెపాసిటర్ యొక్క తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత పనితీరు ఎలా ఉంటుంది (ఉదా., -40°C వద్ద ESR మారుతుంది)?

A: ప్రామాణిక ఉత్పత్తి యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధి -40°C నుండి +105°C వరకు ఉంటుంది, కొన్ని నమూనాలు +125°C వరకు ఉంటాయి. అధిక ఎత్తులో, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణాల కోసం, ESR పెరుగుదల -40°C యొక్క అత్యంత తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద నియంత్రించదగిన పరిధిలో ఉండేలా చూసుకోవడానికి మేము ఎలక్ట్రోలైట్ సూత్రీకరణను ప్రత్యేకంగా ఆప్టిమైజ్ చేసాము, ఇది చల్లని ప్రారంభాలు మరియు తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఆపరేషన్ సమయంలో సిస్టమ్ స్థిరత్వాన్ని హామీ ఇస్తుంది.

4. ప్ర: “మౌంట్-మౌంట్” కెపాసిటర్ యొక్క నిర్మాణం ఖచ్చితంగా ఏమిటి? ఇది మెరుగైన కంపన నిరోధకతకు ఎలా దోహదపడుతుంది? ప్రత్యేక పాటింగ్ సమ్మేళనం, బేస్ మెకానికల్ నిర్మాణం లేదా లెడ్ ఫ్రేమ్ డిజైన్ ద్వారా దీనిని సాధించవచ్చా?

A: “మౌంట్-మౌంట్” కెపాసిటర్ అంటే మెటల్ లేదా రెసిన్ బేస్‌పై సురక్షితంగా అమర్చబడిన కెపాసిటర్ కోర్ ప్యాకేజీని సూచిస్తుంది, ఆపై బేస్‌లోని ప్యాడ్‌ల ద్వారా సర్ఫేస్-మౌంటెడ్ (SMT). మెరుగైన వైబ్రేషన్ నిరోధకత ప్రధానంగా వీటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది: 1) PCB నుండి మొత్తం బేస్‌కు వైబ్రేషన్ ఒత్తిడిని పంపిణీ చేసే బలమైన బేస్ నిర్మాణం; 2) అంతర్గత ఎలక్ట్రోడ్ కదలికను నిరోధించడానికి అంతర్గత కోర్ ప్యాకేజీ యొక్క దృఢమైన స్థిరీకరణ; మరియు 3) కంపన శక్తిని మరింత బఫర్ చేయడానికి మరియు గ్రహించడానికి అధిక-పనితీరు గల పాటింగ్ సమ్మేళనం. ఈ త్రికోణ రూపకల్పన సమిష్టిగా కంపన నిరోధకతలో గణనీయమైన లీపును సాధిస్తుంది.

5. ప్ర: ఆటోమోటివ్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లలో (అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పెద్ద రిపుల్ కరెంట్ వంటివి) వాటర్ పంప్/ఆయిల్ పంప్ డ్రైవర్లలో కెపాసిటర్లు ఏ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయి? యుంగ్-మింగ్ ఈ సవాళ్లను ఎలా పరిష్కరిస్తుంది?

A: వాటర్ పంప్/ఆయిల్ పంప్ డ్రైవర్లలోని కెపాసిటర్లు సాధారణంగా ఇన్వర్టర్ అవుట్‌పుట్‌ను ఫిల్టర్ చేయడానికి మరియు బఫరింగ్ చేయడానికి, అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ స్విచింగ్, అధిక ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్ ఉష్ణోగ్రతలు మరియు ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే పెద్ద రిప్పల్ కరెంట్‌లను ఎదుర్కోవడానికి ఉపయోగిస్తారు. మా ఉత్పత్తులు, వాటి అధిక రిప్పల్ కరెంట్ సామర్థ్యం, ​​105°C/125°C అధిక ఉష్ణోగ్రత రేటింగ్ మరియు 10-30g షాక్ రెసిస్టెన్స్‌తో, అటువంటి కఠినమైన వాతావరణాలలో స్థిరంగా పనిచేయగలవు, మోటారు నియంత్రణ యొక్క ఖచ్చితత్వం మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తాయి.

6: ప్ర: ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ (EPS) వంటి భద్రతా-క్లిష్టమైన వ్యవస్థలలో, కెపాసిటర్ల వైఫల్య రీతులు ఏమిటి? షార్ట్ సర్క్యూట్లు మరియు ఓపెన్ సర్క్యూట్లు వంటి ప్రాణాంతక వైఫల్యాలను యోంగ్మింగ్ ఎలా నివారిస్తుంది?

A: EPSలో, కెపాసిటర్ వైఫల్యం (ముఖ్యంగా షార్ట్ సర్క్యూట్‌లు) వ్యవస్థ పక్షవాతానికి దారితీస్తుంది. మేము ఈ క్రింది పద్ధతుల ద్వారా విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తాము: 1) అంతర్గత మలినాలను తగ్గించడానికి అధిక-స్వచ్ఛత ముడి పదార్థాలు మరియు కఠినమైన ప్రక్రియ నియంత్రణను ఉపయోగించడం; 2) పేలుడు-ప్రూఫ్ వాల్వ్ డిజైన్ (ఇది ఉపరితల-మౌంట్ రకం అయినప్పటికీ, దాని నిర్మాణంలో ఒత్తిడి ఉపశమన యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంటుంది); 3) ప్రారంభ వైఫల్యాలను తొలగించడానికి 100% సర్జ్ కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ పరీక్షను తట్టుకుంటుంది. ఇంకా, దాని అద్భుతమైన షాక్ నిరోధకత అంతర్గత పగుళ్లు (ఓపెన్ సర్క్యూట్‌లు) లేదా కంపనం వల్ల కలిగే షార్ట్ సర్క్యూట్‌లను నేరుగా నిరోధిస్తుంది.

7: ప్ర: తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న విమానాల విమాన నియంత్రణ వ్యవస్థలో, కెపాసిటర్ల ప్రధాన విధి ఏమిటి? అవి పవర్ ఫిల్టరింగ్, ఎనర్జీ స్టోరేజ్ లేదా సిగ్నల్ కలపడం కోసం ఉపయోగించబడుతున్నాయా?

A: ప్రధానంగా ఫ్లైట్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్లు మరియు సర్వో మోటార్ డ్రైవర్ల విద్యుత్ సరఫరా సర్క్యూట్లలో ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్, ఫిల్టర్ మరియు తక్షణ పల్స్ కరెంట్ ప్రొవైడర్‌గా పనిచేస్తుంది. ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లు వోల్టేజ్ స్వచ్ఛత మరియు తక్షణ ప్రతిస్పందన కోసం చాలా ఎక్కువ అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి; ఖచ్చితమైన సెన్సార్ డేటా మరియు వేగవంతమైన సర్వో ప్రతిస్పందనను నిర్ధారించడానికి కెపాసిటర్ యొక్క స్థిరమైన పనితీరు ప్రాథమికమైనది.

8: ప్ర: విమానం అనుభవించే వాయుప్రసరణ మార్పుల వల్ల కలిగే కంపన స్పెక్ట్రం సంక్లిష్టమైనది. ఈ ఉత్పత్తి నిర్దిష్ట పౌనఃపున్య పరిధిలో (ఉదా., 50Hz-2000Hz) కంపనాల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడిందా?

A: అవును, మా వైబ్రేషన్ పరీక్ష సాధారణ విస్తృత ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధిని (ఉదా. 10Hz నుండి 2000Hz) కవర్ చేస్తుంది, ప్రత్యేకించి సాధారణ విమాన వైబ్రేషన్ మూలాలతో (ఉదా. మోటార్లు, ప్రొపెల్లర్లు) అనుబంధించబడిన మధ్యస్థం నుండి అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్‌లపై దృష్టి పెడుతుంది. నిర్మాణాత్మక రూపకల్పన ద్వారా, దాని ప్రతిధ్వని ఫ్రీక్వెన్సీ ఈ క్లిష్టమైన ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్‌లను నివారిస్తుంది, తద్వారా సంక్లిష్ట వైబ్రేషన్ వాతావరణాలలో పనితీరును నిర్వహిస్తుంది.

9: ప్ర: తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న విమానాలు బరువుకు చాలా సున్నితంగా ఉంటాయి. ఈ కెపాసిటర్ దాని బరువు మరియు పరిమాణాన్ని నియంత్రిస్తూ అధిక కంపన నిరోధకతను ఎలా సాధిస్తుంది? తేలికైన డిజైన్ ఉందా?

A: డిజైన్ ప్రక్రియలో మేము కంపన నిరోధకతను సూక్ష్మీకరణతో సమతుల్యం చేసాము. అదే సామర్థ్యం కోసం కోర్ ప్యాకేజీ వాల్యూమ్‌ను తగ్గించడానికి అధిక-కెపాసిటెన్స్ ఎలక్ట్రోడ్ ఫాయిల్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా మరియు బేస్ మరియు ఎన్‌క్యాప్సులేషన్ పదార్థాల మొత్తాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా, 10-30 గ్రా షాక్ రెసిస్టెన్స్ రేటింగ్‌ను చేరుకుంటూ, దాని వాల్యూమ్ మరియు బరువు ఒకే స్పెసిఫికేషన్‌ల సంప్రదాయ ఉత్పత్తుల మాదిరిగానే ఉంటాయి, విమానం యొక్క తేలికైన అవసరాలను తీరుస్తాయి.

10Q: ఘన కెపాసిటర్లతో పోలిస్తే, ద్రవ కెపాసిటర్లు సాధారణంగా పరిమిత జీవితకాలం కలిగి ఉంటాయి (ఎలక్ట్రోలైట్ ఎండిపోవడం). యుంగ్-మింగ్ ఈ సమస్యను ఎలా తగ్గిస్తుంది?

A: మేము రెండు కీలక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల ద్వారా జీవితకాలాన్ని పొడిగిస్తాము: 1) అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద బాష్పీభవన నష్టాన్ని తగ్గించడానికి అధిక ఫ్లాష్ వోల్టేజ్ మరియు తక్కువ ఆవిరి పీడనం కలిగిన మిశ్రమ ఎలక్ట్రోలైట్‌ను ఉపయోగించడం; 2) ఎలక్ట్రోలైట్ పారగమ్యతను బాగా తగ్గించడానికి అధిక-పనితీరు గల సీలింగ్ రబ్బరు స్టాపర్‌ను ఉపయోగించడం. ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద మా ద్రవ కెపాసిటర్ల జీవితకాలాన్ని గణనీయంగా పొడిగిస్తుంది.